La bigliettazione per le aziende di autobus in tutto il mondo ha comportato l’emissione di biglietti cartacei in cambio di contanti e costose tabelle tariffarie, con il risultato di trasformare l’autobus in un negozio quando i passeggeri salgono a bordo. Questo sistema ha portato gli operatori di autobus e le aziende a cercare modi migliori per gestire i loro metodi di bigliettazione al fine di ridurre i tempi di sosta, i costi e fornire esperienze migliori ai passeggeri.
In Masabi forniamo servizi di bigliettazione a oltre 70 aziende di autobus in tutto il mondo, dagli operatori con pochi mezzi alle grandi città.
Un’applicazione personalizzata con il marchio del cliente è fondamentale per garantire alle aziende una presenza online. Inoltre, queste possono utilizzare l’applicazione per abilitare l’Account Based Ticketing e il Mobility-as-a-Service. Un’applicazione personalizzata con il marchio del cliente offre alle agenzie un vantaggio significativo poiché i tassi di adozione sono molto più elevati in quanto vi è fiducia immediata nei confronti del marchio.
I biglietti devono essere disponibili per i passeggeri anche offline. Se il fornitore di bigliettazione selezionato non offre l’attivazione dei biglietti offline, gli utenti smetteranno di utilizzare il servizio e l’adozione ne risentirà (e i reclami al servizio clienti cresceranno).
In Masabi la tecnologia mobile rappresenta il primo passo verso una bigliettazione completa, seguendo la nostra filosofia BYOT e riducendo il costo per le aziende. Siamo in grado di abilitare la validazione, l’emissione dei biglietti basata su account e il MaaS, rivoluzionando la bigliettazione e l’esperienza degli utenti.
In passato, le agenzie di autobus e gli operatori ti davano vecchi biglietti cartacei, biglietti magnetici o smartcard. Ciò significava che avevano bisogno di infrastrutture complesse per facilitare il pagamento e validare i biglietti, nonché per distribuire tessere di plastica o carta che consentivano alle persone di viaggiare. Il futuro della bigliettazione rivoluziona questo approccio e cerca di rimuovere sia le costose infrastrutture per i biglietti monouso sia la necessità stessa di emettere un pezzo di carta o di plastica, facendo risparmiare denaro alle aziende. Chiamiamo questo approccio BYOT (Bring Your Own Ticket).
L’approccio di bigliettazione in 7 fasi “Mobile First” di Masabi porta le aziende a una struttura BYOT, consentendo alle organizzazioni di risparmiare denaro e rivoluzionare l’esperienza del passeggero. Il processo inizia con la bigliettazione mobile, che può essere attivato in poche settimane, e passa poi all’Account Based Ticketing utilizzando un telefono cellulare, una smartcard o una carta bancaria contactless e abilitando il Mobility-as-a-Service.
I biglietti per dispositivi mobili che funzionano solo online fanno infuriare i passeggeri e riducono il loro utilizzo.
La cattiva copertura è sempre stata la fonte di lamentela principale degli utenti di telefonia mobile dappertutto, e nonostante la continua evoluzione verso le reti 4G e presto 5G, il problema non è ancora stato risolto. Le reti stanno ottenendo più larghezza di banda, ma la copertura non è ancora universale.
Un fattore importante che è emerso come uno dei principali driver per l’adozione della bigliettazione mobile per gli autobus è il traffico intenso.
Nella relazione The Impact of Congestion on Bus Passengers per il gruppo della campagna Greenener Journeys dell’industria degli autobus, il professor David Begg ha identificato un collegamento risalente agli anni ’60 tra l’aumento dei tempi di percorrenza e il calo di utilizzo dei mezzi pubblici.
Tra le sue raccomandazioni per invertire questa tendenza c’era quella di accelerare l’adozione della bigliettazione intelligente, che ha un effetto evidente nel ridurre i tempi di sosta alle fermate degli autobus, accelerando i tempi di viaggio complessivi.