Linee guida per l’implementazione del MaaS
Il Mobility-as-a-Service (MaaS) si è evoluto da un concetto astratto a un meccanismo concreto per consentire una mobilità più connessa nelle città di tutto il mondo.
Cos’è il MaaS?
Il Mobility as a Service (MaaS) è l’integrazione di diverse modalità di trasporto in un unico servizio di mobilità accessibile su richiesta. Il MaaS crea un’esperienza di mobilità più integrata (o connessa) partendo dal momento in cui le persone escono di casa fino a che raggiungono la loro destinazione, consentendo agli utenti di pianificare e pagare senza problemi i vari mezzi di trasporti e fornendo un’alternativa conveniente all’uso dell’automobile privata. In sostanza, il MaaS allinea un ecosistema di servizi di mobilità – che copre trasporti pubblici, taxi, car sharing, micromobilità (noleggio di biciclette o scooter) e noleggio auto, collegandoli attraverso l’unificazione di dati di viaggio in tempo reale, servizi di bigliettazione e opzioni di pagamento in un unico portale di facile accesso (solitamente un’app per smartphone). Negli ultimi anni, e in particolare dopo la pandemia, il MaaS è passato da un concetto astratto a una soluzione tangibile e sempre più realizzabile per raggiungere degli obiettivi fondamentali della mobilità del XXI secolo: decarbonizzare il trasporto urbano per raggiungere l’obiettivo “Net Zero”. Le città di tutto il mondo stanno iniziando a capire che ridurre il numero di spostamenti urbani in auto private è la chiave per decarbonizzare il trasporto urbano e migliorare drasticamente la qualità dell’aria e la salute pubblica.
Club Italia ha inoltre pubblicato nel 2023 linee guida dettagliate volte a modellare l’implementazione del MaaS in Italia. I fattori chiave che le autorità di trasporto, gli operatori, i partner tecnologici e le autorità di regolamentazione devono prendere in considerazione includono la semplificazione delle tariffe e dei sistemi di pagamento perché sia più comodo e facile da usare per i passeggeri. Le soluzioni di mobilità MaaS accuratamente studiate dovrebbero rendere più facile capire le tariffe e fornire ai passeggeri informazioni in tempo reale sui loro spostamenti e, allo stesso tempo, fornire agli operatori dati dettagliati per consentir loro di ottimizzare e massimizzare l’efficienza. Queste considerazioni, secondo Club Italia, faranno sì che il MaaS aumenti la domanda del trasporto pubblico rendendolo più comodo e facile da usare, efficiente e sostenibile, rendendo così più vivibili le città in tutta Italia grazie alla riduzione del traffico e dell’inquinamento. Il Mobility-as-a-Service potrebbe essere l’opportunità più interessante degli ultimi decenni per le aziende di trasporto e creerà un nuovo panorama della mobilità in cui le persone non acquisteranno o utilizzeranno più un autoveicolo privato, ponendo così le autorità di trasporto al centro degli ecosistemi MaaS in tutto il mondo, riducendo il traffico e contribuendo al raggiungimento di obiettivi sociali e ambientali.
I diversi tipi di MaaS
Esistono almeno tre diversi approcci per introdurre il MaaS nei sistemi di trasporto in tutto il mondo. Di seguito un riepilogo degli approcci MaaS adottati più comunemente.
- MaaS basato su abbonamento
Le soluzioni MaaS basate su abbonamento consentono l’accesso a opzioni di trasporto pubblico e privato tramite un abbonamento mensile, in cui gli utenti pagano in anticipo per un pacchetto di mobilità individuale. Questo pacchetto offre accesso illimitato al trasporto pubblico, noleggio di biciclette o scooter, ride-hailing e potenzialmente noleggio auto in cambio di un unico pagamento mensile. In alcuni paesi il MaaS basato su abbonamento viene visto come un’alternativa alla proprietà di un’automobile privata. Offre un pacchetto di crediti di mobilità agli abbonati che hanno bisogno di accedere a un’auto occasionalmente e vogliono risparmiare evitando di possederne una. Anche alcuni datori di lavoro stanno iniziando a esplorare pacchetti di mobilità MaaS basati su abbonamento per i propri dipendenti come alternativa alle auto aziendali fornite tramite i programmi di incentivazione per i propri dipendenti.
- MaaS pratico
Il MaaS pratico consiste nell’integrare la possibilità di acquistare biglietti all’interno delle app MaaS più popolari come Uber, Transit o Moovit, collegando i servizi di autobus, tram e ferrovia con soluzioni di mobilità del settore privato come i servizi su richiesta a chiamata o il noleggio biciclette per un viaggio senza interruzioni. Il MaaS pratico è in aumento grazie alla facilità di implementazione e al fatto che le aziende di tutte le dimensioni possono connettersi agli ecosistemi MaaS in fase di sviluppo tramite API o utilizzando un kit di sviluppo software senza alcun costo iniziale. L’attrattiva principale del MaaS pratico è che esiste già ed è un modo super efficace per adottare e esplorare nuove soluzioni di bigliettazione senza dover riconfigurare da zero il sistema di bigliettazione esistente. Alcune aziende di trasporto pubblico sono state in grado di implementare la vendita di biglietti con il MaaS pratico in poche settimane, anziché progettare e costruire da zero elaborati sistemi nuovi di bigliettazione elettronica e le relative infrastrutture.
- Il MaaS Account-Based
Il MaaS Acount-Based utilizza un token sicuro per consentire al passeggero di viaggiare su un sistema di trasporto pubblico e pagare le tariffe senza un abbonamento. Il token sicuro potrebbe essere una carta bancaria contactless (cEMV), una smartcard o uno smartphone, ma con il MaaS Account-Based, il token funge semplicemente da identificatore del singolo passeggero. Il token sicuro – o identificatore – è collegato a un account che dispone di un mezzo di pagamento e il passeggero viene quindi addebitato per ogni viaggio che effettua. Una volta impostato un account e registrato un mezzo di pagamento valido, il passeggero deve semplicemente avvicinare il proprio token sicuro per salire su un autobus e il pagamento viene elaborato tramite un sistema di pagamento nel back office. Con il calcolo del Best Fare detto anche capping tariffario i sistemi di pagamento di back office alla base del MaaS Account-Based possono essere configurati in modo da garantire che ogni passeggero paghi le stesse tariffe dei passeggeri che acquistano in anticipo un abbonamento mensile scontato o un abbonamento stagionale. Alcune aziende di trasporto hanno implementato con successo un approccio graduale all’implementazione del MaaS, introducendo in breve tempo il MaaS pratico con app di mobilità di terze parti. Stabilire una solida infrastruttura Account-Based e partnership efficaci con app di mobilità di terzi pone molte delle basi per introdurre in futuro le ultime innovazioni in materia di bigliettazionee, come il MaaS basato su abbonamento e i pacchetti di mobilità personalizzati.
Come funziona il MaaS
Il MaaS offre ai passeggeri un’alternativa conveniente all’utilizzo dell’auto privata, fornendo tutte le informazioni, i biglietti e le opzioni di pagamento necessari per spostarsi da un punto A a un punto B utilizzando una combinazione di soluzioni di mobilità del settore pubblico e privato. La filosofia di fondo si basa sulla creazione di un sistema di tariffazione unificato per fornire un accesso completo alla mobilità tramite un unico canale di pagamento, anziché molteplici opzioni di prenotazione, acquisto e convalida. Lo scopo del MaaS è essere la migliore proposta di valore per i suoi utenti, fornendo un’alternativa all’uso di un’automobile privata.
Il MaaS funziona semplificando i collegamenti tra un mezzo di trasporto e un altro, ma anche:
- Tra passeggeri e destinazioni
- Tra autorità e operatori di trasporto pubblico
- Tra operatori del settore pubblico e privato
Queste connessioni vengono generalmente create virtualmente con un’app facile da usare che incorpora la pianificazione del viaggio, i biglietti e il pagamento delle tariffe. La buona notizia è che queste app esistono già e vengono già utilizzate da milioni di passeggeri per pianificare e pagare per i loro spostamenti. Ciò consente alle autorità dei trasporti pubblici pronte a “collegarsi” a queste reti esistenti, di implementare soluzioni MaaS pratiche nel giro di pochi mesi o addirittura settimane.
- MaaS contro auto privata
Laura deve spostarsi dalla periferia al suo ufficio per ritirare il suo portfolio e poi attraversare la città per pranzare con un cliente prima di tornare in ufficio per completare un progetto. La sera incontra un’amica per cena prima di tornare a casa a tarda sera. Laura deve fare una scelta: viaggiare durante l’ora di punta mattutina in macchina, trovare un parcheggio vicino all’ufficio, attraversare la città e rientrare, e di nuovo trovare un altro parcheggio la sera, quindi tornare a casa alla fine di una lunga giornata. Dovrà pagare le tariffe per il parcheggio e, in futuro, probabilmente dovrà pagare le tariffe per la zona a traffico limitato.
- Oppure
Laura può pianificare il suo viaggio nella sua app per la mobilità, utilizzare una combinazione di metropolitana leggera, autobus e taxi. Può prenotare in anticipo i suoi viaggi e pagarli tramite l’app, utilizzando il suo smartphone come biglietto mobile. Le informazioni in tempo reale sulla pianificazione del viaggio le garantiranno di arrivare a ciascuna destinazione in tempo e, grazie al Best Fare col capping tariffario in vigore, Laura può rilassarsi sapendo che sta ottenendo la tariffa migliore per ogni viaggio.
- Il MaaS è in atto già adesso
Il settore della bigliettazione per i trasporti pubblici sta cambiando rapidamente poiché le aziende di trasporto di tutto il mondo abbandonano l’emissione di biglietti cartacei per passare alla comodità dell’utilizzo di telefoni cellulari e carte bancarie contactless, consentendo ai passeggeri di spostarsi più semplicemente attraverso le reti di trasporto urbane o regionali.
Queste soluzioni per la mobilità sono già in uso e raccolgono i ricavi tariffari nelle città di tutto il mondo, consentendo ai passeggeri di pianificare i viaggi in autobus, acquistare i biglietti e salire a bordo utilizzando la carta di credito o il telefono cellulare. A Valencia, in Spagna, la EMT sta lanciando una nuova app di trasporto pubblico che consentirà ai passeggeri di pianificare i propri viaggi e pagare i biglietti dell’autobus in un’unica app. A Denver, in Colorado, RTD è diventata la prima città al mondo a permettere di acquistare biglietti per i trasporti pubblici tramite l’app Uber Ride Hailing. Nello Stato di New York, Masabi ha stretto una partnership con Moovit per offrire funzionalità di pianificazione dei viaggi e pagamenti tramite smartphone sulle tratte giornaliere SilverPass per i pendolari tra New York e il New Jersey.
In che modo le aziende di trasporto pubblico promuovono lo sviluppo delle infrastrutture MaaS?
Forse la sfida più grande che devono affrontare le autorità di trasporto pubblico è rendere a prova di futuro un nuovo sistema di bigliettazione elettronica (SBE) in modo che sia in grado di integrare nuove innovazioni della bigliettazione in un momento di rapido cambiamento tecnologico del settore. Molte autorità di trasporto si affidano a sistemi SBE su misura che devono essere modernizzati ogni dieci anni circa. La messa in funzione di un nuovo sistema SBE secondo il tradizionale processo con progettazione e costruzione da zero può essere un’operazione molto costosa e dispendiosa in termini di tempo e denaro.
La progettazione di un nuovo sistema SBE che sia adatto alle esigenze di un’epoca in cui i cambiamenti e le innovazioni sono sempre più veloci è un compito pieno di rischi, incertezze e sfide tecnologiche complesse. Il futuro della bigliettazione non è l’emissione e l’ispezione di biglietti fisici, ma la riscossione dei pagamenti tramite qualsiasi metodo di pagamento che i passeggeri preferiscono. In futuro, è probabile che questo metodo prenda la forma di pagamenti contactless utilizzando carte cEMV, smartcard di nuova generazione, smartphone abilitati NFC o applicazioni di mobilità per smartphone di terze parti come Moovit, Uber e Transit. La progettazione e la realizzazione di un sistema SBE che si integri perfettamente con tutti questi metodi di pagamento, oltre a tutte le innovazioni che si presenteranno man mano, richiederà probabilmente diversi mesi di lavoro e costerà milioni di euro per la progettazione, la costruzione e l’implementazione.
Un’opzione che sempre di più le autorità di trasporto in tutto il mondo stanno esplorando è quella di adottare, per la bigliettazione, un approccio Software-as-a-Service (SaaS), optando per una piattaforma software condivisa che viene costantemente aggiornata, integrando nuove tecnologie di pagamento delle tariffe man mano che emergono. La piattaforma software condivisa è il “back office” che collega tutto insieme, gestendo l’emissione di biglietti e il pagamento delle tariffe a livello centrale e collegando le autorità, gli operatori dei trasporti pubblici e i passeggeri, solitamente tramite un’app per smartphone di facile utilizzo. Il back office può anche integrarsi perfettamente con app di mobilità di terze parti come Moovit, Uber, Citymapper, Transit e altre.
Queste app in rapida espansione hanno già milioni di utenti in tutto il mondo e stanno rapidamente rimodellando il panorama della mobilità urbana. La piattaforma di bigliettazione condivisa Justride di Masabi è già attiva e viene utilizzata ininterrottamente, elaborando tariffe per oltre 170 aziende di trasporto pubblico in tutto il mondo. Ciò significa che le autorità del trasporto pubblico possono agganciarsi alla piattaforma molto rapidamente, in alcuni casi nel giro di poche settimane. Invece di intraprendere un costoso e spesso lungo processo di “progettazione e implementazione”, la configurazione iniziale consiste solitamente nel configurare un sistema preesistente per le esigenze della singola azienda di trasporto.
Investire in una piattaforma condivisa come Justride e condividere i costi di sviluppo e manutenzione significa che le aziende di trasporto pubblico possono solitamente ridurre il costo complessivo della bigliettazione. Le soluzioni di pagamento a piattaforma condivisa possono di solito essere finanziate attraverso una percentuale dei ricavi della vendita dei biglietti, con costi iniziali bassi o nulli. Al di là della configurazione iniziale, il software della piattaforma condivisa viene continuamente aggiornato per gestire nuove esigenze e integrarsi con nuovi partner. Dal momento che l’intera piattaforma si trova nel cloud, gli aggiornamenti sono rapidi e senza interruzioni, con tempi di inattività pari a zero.
Come si evolverà il MaaS in futuro?
La rapida espansione del MaaS in tutto il mondo inizierà a incorporare nuove modalità, come i servizi di metropolitana e di metropolitana leggera, e la prossima generazione di utenti del trasporto pubblico non si aspetterà di dover acquistare un biglietto fisico ma che invece il proprio smartphone funga da biglietto di viaggio. L’adozione di un approccio basato su una piattaforma software condivisa consente alle aziende di trasporto pubblico di inviare biglietti virtuali a telefoni o smartcard e facilita le integrazioni dirette con le app di mobilità e pianificazione del viaggio come Moovit, Uber, Citymapper o Transit, che aumentano la fruibilità dei servizi di trasporto pubblico e facilitano l’integrazione con altri mezzi di trasporto. Il percorso verso una piattaforma condivisa di un’azienda di trasporto pubblico potrebbe iniziare con un modulo di bigliettazione mobile, che può essere interamente implementato e valutato prima di essere ampliato per fornire una piattaforma di bigliettazione Account-Based più completa. Il Software Development Kit Justride (SDK) di Masabi consente alle autorità del trasporto pubblico di integrare facilmente la bigliettazione all’interno di app di mobilità di terze parti come Uber, Citymapper, Transit e Moovit.
L’SDK consente inoltre alle agenzie della mobilità di creare facilmente le proprie app qualora lo desiderino. L’SDK consente alle aziende di trasporto pubblico di incorporare la bigliettazione all’interno della propria app per un’esperienza di front-end personalizzata, oppure di vendere i propri biglietti attraverso le app di mobilità urbana più diffuse sul mercato e operanti nella propria regione. L’SDK è un primo passo verso la visionedi un ecosistema di mobilità più connesso. Integrando l’emissione di biglietti nei servizi già esistenti, può anche servire a collegare questi servizi, offrendo viaggi multimodali dal primo all’ultimo miglio senza interruzioni tramite un’unica interfaccia. Come stanno scoprendo sempre più aziende e operatori in tutto il mondo, il passaggio a una piattaforma software condivisa può essere rapido e a basso rischio, eliminando in un colpo solo tre dei principali ostacoli che impediscono la modernizzazione dei sistemi preesistenti.
L’adozione di una piattaforma condivisa per l’emissione dei biglietti garantisce inoltre una bigliettazione più solida e affidabile e rappresenta una soluzione a prova di futuro, con opzioni integrate per l’espansione, l’ampliamento e il miglioramento delle funzionalità. La piattaforma condivisa Justride di Masabi ha una roadmap prestabilita per l’introduzione di nuove funzionalità e capacità, che consente alle aziende di trasporto pubblico di adottare un approccio graduale nell’implementazione. Laddove sono già stati introdotti sistemi di bigliettazione su piattaforma condivisa, continuano ad apportare vantaggi operativi per gli operatori e si stanno rivelando popolari tra i passeggeri, in particolare tra i gruppi demografici più giovani che si sentono a proprio agio con soluzioni tecnologiche basate sul telefono cellulare. Ecco i nostri principali consigli per la realizzazione di una soluzione MaaS che funzioni per i passeggeri, gli operatori e le autorità di trasporto.
- Puntate su ciò che già funziona
Diversi elementi del MaaS stanno già rendendo la mobilità urbana più conveniente da pianificare, prenotare e pagare. Il mobile ticketing e il pagamento contactless sono solo due degli elementi MaaS più facili da implementare e già operativi in tutto il mondo. Adottando un approccio di piattaforma condivisa e integrandosi rapidamente con app di mobilità di terze parti, le aziende di trasporto pubblico sono state in grado di implementare l’emissione di biglietti MaaS nel giro di poche settimane invece di progettare e costruire da zero nuovi elaborati sistemi di bigliettazione elettronica e relative infrastrutture.
- Avviare un progetto pilota
Uno dei vantaggi di un approccio di piattaforma condivisa per la fornitura del MaaS è la possibilità di iniziare in piccolo e costruire gradualmente un sistema più ambizioso e completo attraverso una serie di fasi progressive, senza dover tornare al tavolo da disegno per progettare un nuovo sistema scalabile. In questo modo, un’autorità di trasporto può, ad esempio, scegliere di introdurre una soluzione MaaS all’interno di un’area circoscritta della propria rete, come un servizio navetta per pendolari, per valutare come gli operatori e i passeggeri rispondono alla nuova tecnologia di bigliettazione.
- Associatevi ad aziende che stanno già fornendo soluzioni MaaS
Negli ultimi anni, il MaaS si è trasformato da un concetto astratto in un meccanismo valido per consentire una mobilità più connessa nelle città di tutto il mondo. Le app per la mobilità come Moovit, Uber, e Transit hanno contribuito in modo determinante a questo cambiamento, ma sono solo agli inizi. In un futuro non troppo lontano, sarà facile pianificare, prenotare e pagare qualsiasi viaggio con pochi passaggi sul proprio smartphone. Il kit di sviluppo software Justride di Masabi semplifica la collaborazione con i nuovi fornitori di mobilità urbana innovativi e le applicazioni MaaS per integrarsi con le loro applicazioni per un’esperienza utente senza interruzioni. I nostri ingegneri e sviluppatori lavorano con le aziende di trasporto pubblico e i servizi di pagamento da oltre un decennio. Ogni implementazione è diversa e le aziende di trasporto pubblico hanno esigenze diverse e operano in contesti specifici, ma con oltre 200 implementazioni di grande successo già in servizio per la bigliettazione, è garanzia del fatto che i nostri ingegneri e i nostri partner abbiano un’esperienza comprovata per trovare soluzioni anche alle più complesse integrazioni.
Adotta un approccio ad una “piattaforma aperta” per l’integrazione con un ecosistema in crescita con fornitori di mobilità nuovi ed esistenti
Molti sistemi SBE legacy operano all’interno di un sistema chiuso e di conseguenza non sono facili da integrare con sistemi software esterni o nuovo hardware senza una costosa reingegnerizzazione del software su misura. L’adozione di un approccio basato su una piattaforma condivisa per il MaaS apre opportunità di collaborazione e integrazione con un ecosistema in rapida espansione di fornitori e soluzioni di mobilità, oltre che con le principali app di mobilità già utilizzate da milioni di persone in tutto il mondo. Masabi è l’unico fornitore completamente indipendente sul mercato e la nostra piattaforma aperta ricca di API è progettata per fornire le migliori soluzioni del settore senza vincolare le aziende a contratti costosi e limitanti. Justride è già integrato con molti dei principali fornitori di app e pagamenti MaaS di terze parti a livello mondiale e, poiché si tratta di una piattaforma aperta, Justride offre alle aziende gli elementi costitutivi di cui hanno bisogno per sviluppare una soluzione di mobilità MaaS a livello cittadino. L’approccio basato su una piattaforma aperta aumenta anche il controllo e la scelta dei partner tecnologici da parte delle aziende di trasporto, oltre a dare agli utenti la libertà di scegliere le soluzioni di pagamento da utilizzare, comprese le applicazioni che già utilizzano. Senza monopoli o sistemi chiusi, sia le aziende che i passeggeri sono liberi di migrare verso fornitori più efficienti in futuro.
- La convenienza è fondamentale
Affinché il MaaS funzioni sia per i passeggeri che per le aziende di trasporto pubblico, il prezzo deve essere adeguato. Utilizzando un approccio basato su una piattaforma aperta, le autorità di trasporto possono potenzialmente ridurre i costi di riscossione delle tariffe fino al 73%. Invece degli ingenti costi iniziali associati alla progettazione e alla realizzazione di un sistema SBE, i sistemi di bigliettazione su piattaforma condivisa sono tradizionalmente finanziati tramite una quota delle entrate tariffarie raccolte su base continuativa. Inoltre, riducendo il numero di transazioni in contanti al momento dell’imbarco, i costi associati all’emissione dei supporti tariffari, alla raccolta e all’elaborazione dei contanti si riducono notevolmente.
Ciò consente alle autorità dei trasporti di ridurre il costo del trasporto pubblico per i passeggeri o di investire in veicoli nuovi e più efficienti o in servizi più capillari. Dal punto di vista dei passeggeri, per poter competere efficacemente con l’auto privata, il MaaS deve essere più conveniente rispetto all’uso dell’auto. Uno dei vantaggi principali del passaggio a una piattaforma aperta per i passeggeri è la possibilità di introdurre un sistema di Best-Fare, che garantisca a ogni passeggero la migliore tariffa possibile per ogni viaggio effettuato. Grazie all’Account Based Ticketing, i passeggeri possono utilizzare una carta bancaria contactless EMV o uno smartphone per spostarsi all’interno della rete di trasporto, senza dover conoscere nel dettaglio le svariate tipologie di tariffe o i biglietti di cui avrebbero bisogno. Il back office della piattaforma condivisa calcola automaticamente la tariffa migliore per ogni viaggio, assicurando che nessuno paghi più del dovuto per spostarsi.
Per saperne di più sulle implementazioni concrete del MaaS di Masabi in tutto il mondo, richiedete una dimostrazione gratuita della nostra piattaforma Justride.
