Les utilisateurs de SARTA donnent à l’application de billettique mobile EZfare des notes extrêmement positives, affirmant que le système de collecte des redevances sans contact rend les transports plus sûrs pendant la pandémie de COVID-19

Plus de 86% des utilisateurs de l’application de billettique mobile gratuite EZfare sont «extrêmement satisfaits» de ce  système novateur de collecte des redevances sans espèces, selon une récente enquête menée auprès des usagers de la Stark Area Regional Transit Authority (SARTA) par des chercheurs du Levin College of Urban Affairs de la Cleveland State University. Développé par NEORide et le partenaire technologique du consortium Masabi, EZfare est désormais disponible pour 13 autorités organisatrices de transport (AOTs) dans l’Ohio, le Kentucky et le Michigan et est disponible non seulement via l’application EZfare mais aussi via les applications Transit, Uber et Moovit.

 

«Il est très encourageant que les résultats du sondage montrent qu’EZfare améliore l’expérience de transport en commun de nos usagers et rend nos services plus accessibles », a déclaré Ben Capelle, président du conseil d’administration de NEORide. «Nous avons assisté à une large conversion à l’utilisation de ce système billettique mobile pour la commodité et la sécurité qu’il offre et j’espère que ces résultats nous permettront d’intégrer EZfare à davantage de systèmes de collecte de redevances pour les AOTs afin d’apporter encore plus d’avantages aux usagers des transports en commun.

 

En plus de la facilité d’utilisation et de la commodité, la grande majorité des répondants ont déclaré qu’il était extrêmement important de disposer d’un système des redevances sans contact à l’ère du COVID-19. «Avec les masques, la distanciation sociale et l’isolement des opérateurs, EZfare est un élément essentiel dans le suivi des protocoles de sécurité que nos systèmes de transport ont adoptés depuis le début de la pandémie», a déclaré le professeur Robert Simons, président du Maxine Goodman Levin College of Urban Affairs, Cleveland State University.

 

L’importance de fournir un accès aux transports en commun sécuritaire est soulignée par un autre point de données de l’enquête: 80% des répondants ne possèdent pas de véhicule personnel et dépendent donc des transports en commun pour se rendre au travail, à l’école, aux centres commerciaux, aux rendez-vous médicaux et à d’autres destinations. «Nous savons que nos usagers comptent sur nous pour les amener là où ils doivent aller et pour les y amener en toute sécurité», a déclaré Kirt Conrad, directeur exécutif de SARTA. «La fonctionnalité sans contact n’était pas une considération majeure lorsque nous avons commencé à développer l’application, mais elle est devenue un argument de vente et un avantage majeur dans le monde post-COVID-19. EZfare est désormais le moyen le plus simple et le plus sûr de payer les transports en commun. »

 

«EZfare offre un moyen pratique pour les usagers de prendre les transports en commun en toute sécurité, sans avoir besoin d’utiliser de l’argent liquide ou d’interagir avec l’infrastructure de billettique», a déclaré Brian Zanghi, PDG de Masabi. «Nous sommes extrêmement satisfaits des commentaires des passagers et sommes impatients de continuer à proposer des solutions de collecte de redevance sûres et innovantes aux AOTs de l’Ohio, du Kentucky et du Michigan.»

 

L’enquête auprès des usagers de SARTA est la première composante d’un vaste projet de collecte de données qui sera mené par le Levin College de la CSU. Le projet, dirigé par le professeur Robert (Roby) Simons et une équipe d’étudiants et de collègues de la CSU, mesurera le fonctionnement du système EZfare, fournira des informations précieuses sur les usagers des transports en commun et permettra à NEORide et ses agences de transport partenaires de tracer un une orientation claire pour l’avenir des transports en commun.

 

Le programme EZfare, y compris le projet de recherche, est financé par une subvention de 1 997 503 $ pour l’innovation en mobilité intégrée attribuée à SARTA par la Federal Transit Administration (FTA) des États-Unis plus tôt cette année.

 

 

CALSTART, une organisation à but non lucratif travaillant aux niveaux national et international avec les entreprises et les gouvernements pour développer des solutions de transport propres et efficaces, s’occupera de la gestion des données et des solutions multimodales pour ce projet. Maureen Marshall, directrice régionale de CALSTART, interrogée sur EZfare, a déclaré: «Nous croyons en l’équité des transports en commun et le système de paiement EZfare offre une mobilité améliorée visant à soutenir de manière significative les personnes non bancarisées, sous-bancarisées, à faible revenu, défavorisées, handicapées, étudiants, personnes âgées et autres. populations mal desservies. Nous devons offrir aux gens des options d’accessibilité qui respectent la sécurité en ces temps sans précédent. »

 

Des informations détaillées sur l’application et les liens de téléchargement sont disponibles sur www.ezfare.us. L’application se trouve dans l’App Store et sur Google Play en recherchant «EZfare» et est également disponible via l’application Transit, Uber et Moovit.

 

Pour plus d’informations sur les résultats de l’enquête, veuillez visiter www.neoride.org.

 

Qu’est ce que ‘Fare Payments as a Service’ ou la billettique dématérialisée en tant que service ?

 

‘Fare Payments as a Service’ ou la billettique dématérialisée en tant que service est un nouveau et meilleur moyen de fournir des systèmes billettiques aux autorités organisatrices de transport, aux opérateurs et aux passagers. Au lieu d’exécuter un projet DBOM et d’acheter un système de collecte automatique des tarifs (AFC) sur mesure, les autorités organisatrices de transport peuvent désormais souscrire à un service fourni via une plate-forme SaaS aux fonctionnalités variées, supprimant ainsi le coût, le risque et la complexité de fournir les dernières innovations en matière de collecte des redevances de transport et permettant aux autorités organisatrices de transport de se concentrer sur ce qu’elles font le mieux, offrir des services de transport en commun sûrs, fiables et pratiques.

 

Les avantages de la collecte dématérialisée des redevances de transport :

La collecte des redevances de transport dématérialisée présente un certain nombre d’avantages importants pour les villes et les autorités organisatrices de transport, notamment :

 

• Rentabilité : les autorités organisatrices de transport sont en mesure de réduire le coût global de la collecte des redevances de transport car le coût de la fourniture du service est moindre car tout le monde est sur la même plateforme. Les services sont disponibles sur la base d’un pourcentage de la vente des billets avec des coûts en capital, de maintenance et de mise à jour réduits.
• Rapidité : une fois les fonctionnalités ajoutées à une plate-forme de collecte des redevances de transport, les abonnés existants peuvent utiliser la nouvelle fonctionnalité après leur prochaine mise à jour. Cela signifie également que les nouveaux déploiements peuvent être opérationnels en quelques semaines au lieu de plusieurs années.
• Mises à jour constantes : avec une plate-forme de paiement des tarifs, de nouvelles mises à jour sont fournies régulièrement, ce qui signifie que toutes les autorités organisatrices de transport sur la plate-forme bénéficient de nouvelles fonctionnalités brillantes leur permettant de suivre le rythme des changements technologiques.
• Activation du MaaS : les plateformes de collecte de redevances de transport permettent d’activer la mobilité en tant que service (MaaS) pour le transport en commun via des SDK et des API reliant les billets, les tarifs et les paiements avec d’autres services MaaS de pointe. Les autorités organisatrices de transport peuvent également déployer le MaaS de type Account Based via les capacités de paiement des tarifs Account Based. Cela permet aux passagers d’utiliser un compte à valeur stockée pour toucher plusieurs opérateurs, les passagers étant facturés le «tarif optiomal» après leur voyage.
• Intégrations ouvertes : une architecture API ouverte signifie que les plateformes de paiement peuvent se connecter à des systèmes existants (ou nouveaux) et se connecter à d’autres services de pointe. Cela facilite le déploiement des plateformes Fare Payments et permet à la plateforme de se connecter à des services existants ou nouveaux, selon les besoins.
• Expériences ‘Tap and Ride’ de type Account Based : les plateformes FPaaS fournissent des billets aux cyclistes, mais elles devraient également permettre les dernières innovations pour les autorités organisatrices de transport en permettant la mise en place des tarifs de type Account Based à l’aide d’un téléphone mobile, de cartes à puce (NFC) ou de cartes bancaires sans contact (cEMV) : l’expérience de transport ultime et pratique.
• Feuille de route à l’épreuve du temps : avec une feuille de route de nouvelles fonctionnalités et capacités, une approche de plateforme élimine la complexité des paiements de tarifs et permet aux experts de guider les autorités organisatrices de transport dans leur voyage de billetterie, leur permettant de se concentrer sur ce qu’elles font le mieux, de fournir des services sûrs, fiables et voyages pratiques pour les usagers.

Si vous souhaitez en savoir plus sur EZfare, veuillez nous contacter.