30 autorités organisatrices de transport dans 5 pays déploient la mobilité pratique en tant que service (MaaS)

La mobilité en tant que service (MaaS) est l’intégration de différents modes de transport et d’outils de transit dans un service de mobilité accessible du moment où les gens quittent chez eux jusqu’à leur arrivée à destination, en planifiant et en payant de manière transparente en fonction du type de transport utilisé, sans utiliser de véhicules privés.

Le MaaS promet d’aider à éloigner les gens de l’utilisation de la voiture privée, contribuant ainsi à réduire les embouteillages et la pollution dans les villes du monde entier. Selon Masabi, il existe actuellement trois approches pour activer le MaaS pour les transports publics (qui ne s’excluent pas mutuellement). Ceux-ci sont:

1. La Mobilité pratique en tant que service (MaaS)

Le MaaS pratique propose d’accéder aux services de transport en commun dans des applications MaaS destinées aux consommateurs ou en marque blanche (white label apps en Anglais), telles que celles fournies par; Transit, Uber, Moovit, Kyyti, Gertek et Jorudan. Ce modèle relie les transports en commun aux services et outils de mobilité privés sans avoir besoin de mettre en place des réductions ou de nouveaux modèles commerciaux. Les avantages de cette approche comprennent:

• Rentabilité – simplement le coût de vente au détail d’un billet mobile
• Rapide à déployer – le service peut être opérationnel en jours / semaines (avec un partenaire Masabi SDK existant)
• Accessibilité accrues des transports publics – en intégrant les transports en commun dans de multiples applications de mobilité urbaine, les services sont plus faciles à trouver

2. Mobilité en tant que service basée sur les comptes (MaaS) ou « Account Based MaaS » en Anglais

La mobilité en tant que service basée sur les comptes ou Account-Based MaaS, utilise un titre de type Account-Based (code-barres mobile, carte à puce, paiement mobile ou carte bancaire sans contact) pour se déplacer en validant simplement son moyen de paiement ou titre de transport a bord de véhicules publics et privés. Les tarifs sont ensuite calculés en fonction de ce que les gens utilisent et de leur trajets. Les laissez-passer (comme un abonnement mensuel) sont atteints et activés automatiquement en fonction de l’utilisation sur des périodes correspondantes, mais n’excluent pas les personnes qui n’ont pas les moyens ou n’ont pas besoin d’un abonnement initialement. Les avantages de cette approche comprennent:

• Tarification et plafonnement basés sur l’utilisation – fournit une solution de paiement socialement équitable que tout le monde peut utiliser et accéder
• Tarification basée sur la demande – aide à réduire les embouteillages, à maximiser les ressources de mobilité et à réduire l’encombrement

3. Le MaaS par abonnement

Le MaaS basé sur un abonnement connecte les options de transport public et privé via un abonnement, où les utilisateurs paient à l’avance pour un forfait de mobilité. Les avantages de cette approche comprennent:

• Fournit une alternative aux voitures privées pour les régimes d’avantages sociaux des entreprises
• Bon pour les groupes de cyclistes qui peuvent se permettre de payer à l’avance

Toutes ces approches ont leurs avantages et leurs inconvénients, mais nous les avons placées dans l’ordre qui, selon nous, est le plus logique à déployer. Nous pensons que le MaaS pratique et basé sur les comptes ou Account Basedd a le plus de sens pour les villes et les agences afin de fournir l’équité sociale et de faciliter une tarification basée sur la demande et de meilleurs leviers de contrôle des politiques.

30 agences de transit dans cinq pays ont activé la mobilité pratique en tant que service (MaaS)

La mobilité pratique en tant que service (MaaS) représente l’intégration de la billettique pour les transports en commun dans des applications tierces. Ces applications appartiennent généralement à deux groupes, soit les applications MaaS destinées aux consommateurs (telles que Transit et Jorudan), soit les applications MaaS en marque blanche ou white label apps (telles que celles fournies par des sociétés telles que Kyyti et Gertek).

Avec la mobilité pratique en tant que service (MaaS), il n’est pas nécessaire pour les agences d’accorder une réduction sur les billets ou même souvent de payer un coût initial. Ils paient simplement les frais normaux qu’ils paieraient lorsqu’ils vendraient un pass mobile. Les fournisseurs d’applications peuvent regrouper des billets ou simplement vendre des billets de transport en commun – avec ou sans d’autres services de mobilité.

Le MaaS pratique peut être activé à l’aide du SDK Justride de Masabi. En fait, le SDK Justride est le premier SDK de billettique mobile au monde pour les transports publics et a fait ses preuves auprès de plus de 30 agences dans cinq pays.

Activer la mobilité pratique en tant que service – le SDK Justride Mobile Ticketing

La mobilité pratique en tant que service (MaaS) pratique au Canada : Transit a lancé la billettique intégrée aux transports en commun au Canada en 2019 pour les usagers de St Catharines, leur permettant d’acheter des billets et de prendre les transports en commun en utilisant Transit (application) tout en combinant les transports en commun avec les autres services de mobilité privés de Transit. Après un peu plus de 4 semaines, l’adoption de la billettique mobile à l’aide du SDK dépassait 7%.

La mobilité pratique en tant que service (MaaS) au Japon : Jorudan, le principal planificateur de voyage et application MaaS du Japon, a lancé la billettique des transports en commun pour Syoei Express Bus, qui dessert la ville de Tokyo. Jorudan a ensuite lancé Practical MaaS à Toyota City et Oita City à temps pour un événement sportif majeur se déroulant dans le pays. Le service a ensuite été mis en service pour le service de bus JRW et Nikko Kottsu. Au total, 10 agences au Japon ont déployé une solution MaaS Pratique.

La mobilité pratique en tant que service (MaaS) aux États-Unis  : le SDK Justride a été adopté par Uber pour fournir une billetique pour les transports en commun aux usagers des services RTD à Denver. Le lancement de la billettique via Uber, qui a terminé son déploiement à la fin du mois de mai 2019, a vu plus de 14500 billets vendus via Uber à la fin du mois de septembre. RTD a ensuite déployé la billettique dans l’application Transit, ce qui signifie qu’un plus grand nombre de personnes utilisant déjà des applications de mobilité urbaine peuvent désormais facilement accéder aux services RTD et les découvrir. Ces nouvelles fonctionnalités ont été lancées parallèlement à l’application de billettique mobile de l’autorité organisatrice de transport existante (également fournie par Masabi), qui a continué de voir son adoption augmenter. Une offre similaire a été lancée à Las Vegas en janvier 2020 avec le lancement de la billettique dans les applications Uber et Transit, fonctionnant parallèlement à l’application de marque de l’agence existante.

Les 13 agences suivantes à déployer une application de billettique mobile de marque et le MaaS pratique en utilisant Transit étaient; Laketran (comté de Lake), MCPT (comté de Medina), METRO RTA (comté de Summit), PARTA (comté de Portage), Sandusky Transit (comté d’Erie), SARTA (comté de Stark), TARTA (comté de Lucas), WRTA (comté de Mahoning), BCRTA (comté de Butler), SORTA (comté de Hamilton), TANK (nord du Kentucky), le connecteur Cincinnati Bell (tramway de Cincinnati) et les systèmes Lancaster-Fairfield Transit. Le service EZfare (activé via NEOride) a été pleinement opérationnel en octobre 2019 et a depuis vendu des milliers de billets et s’est étendu pour inclure la possibilité d’acheter des billets dans Uber.

La billettique via Transit a été extrêmement réussie et a également été déployée avec l’agence de St Louis Dayton.

La mobilité pratique en tant que service (MaaS) au Royaume-Uni : grâce au succès des lancements avec RTD et RTC, Uber Boat by Thames Clippers a été lancé en 2020 avec des billets dans l’application Uber alimentée par le SDK de billettique mobile de Masabi.

La mobilité pratique en tant que service (MaaS) en Espagne: L’application Lurraldebus a été lancée en 2018 via notre partenaire Gertek. Ce déploiement d’application est la première étape du passage au MaaS pour l’opérateur et depuis son lancement, le service a été étendu à plus de lignes.

L’avenir du transport en commun est connecté

Le MaaS pratique est en hausse grâce à la facilité de déploiement et au fait que les agences de toutes tailles peuvent se connecter au développement d’écosystèmes MaaS sans aucun coût initial ni avoir besoin de proposer une réduction sur les billets. Si vous êtes intéressé par la vente au détail de billets ou par la vente au détail de vos billets en marque blanche ou dans des applications MaaS de marque grand public, veuillez envoyer un e-mail à lucie@masabi.com.