Tout ce que vous devez savoir sur la billettique de type Account Based
Qu’est ce que la billettique de type Account Based?
La billettique de type Account Based (ABT) représente, paradoxalement, un moyen de se déplacer et d’utiliser les transports en commun «sans ticket». L’ABT permet aux passagers d’appuyer ou de numériser simplement un jeton sécurisé, lié à un compte dans le back-office pour effectuer un trajet.
Le tarif est automatiquement calculé en fonction d’un certain nombre de facteurs, tels que l’emplacement et le nombre de taps, et est ensuite facturé au passager post-trajet. La mise en place d’une billettique dématérialisée de type Account Based (ABT) signifie que les passagers n’ont plus besoin d’acheter un billet à l’avance ni de comprendre les tarifs avant de voyager.
La manière dont les tarifs ABT sont calculés post-trajet donne également aux opérateurs de transport la possibilité d’appliquer des règles de «plafonnement des tarifs» ou de mettre en place le concept «meilleur tarif». Ici, au lieu de simplement facturer les clients pour chaque voyage qu’ils prennent, le système de facturation Account Based calcule le meilleur tarif que le client aurait pu acheter à l’avance et attribue ce tarif au passager lorsqu’il voyage et plafonne ses coûts. Cela rend les transports en commun plus attrayants en permettant des déplacements plus flexibles, offrant au client le confort de ne jamais être surchargé pour ses déplacements.
Comment fonctionne la billettique de type Account Based?
Avec la billettique de type Account Based, le trajet, son tarif et son autorisation sont gérés par le back-office de la plateforme centrale. Le « billet » que le passager détient sert de « jeton » ou de carte de transport. Lorsqu’un client utilise son jeton via le système, celui-ci est collecté et transmis au back-office, qui enregistre les modes d’utilisation du jeton et règle la transaction en fonction de son utilisation. Ainsi, le back-office contient toute l’information nécessaire, contrairement à un système “Card Centric” (carte au coeur du système) où il s’agit de la carte.
Les usagers sont en mesure d’utiliser toute une gamme d’éléments à titre de «jetons» et n’ont en général pas besoin d’investir dans un un nouveau type de jeton, mais sont encouragés à utiliser ce qu’ils ont déjà dans leur poche pour voyager, qu’il s’agisse d’une carte bancaire sans contact cEMV, d’une carte à puce, d’un téléphone ou d’un smartphone et le paiement sera ainsi lié à leur «compte» résidant dans le back-office.
La sélection du ou des bons jetons à utiliser pour un système de billettique de type Account Based représente une décision importante. Les jetons doivent être largement disponibles pour les passagers sur l’ensemble du réseau de transport en commun. Les smartphones et les cartes bancaires sans contact (cEMV) y sont particulièrement utiles, en fonction du taux de pénétration du nombre d’usager pour chaque agence.
Les passagers ayant déjà un jeton dans leur poche ou leur portefeuille sont extrêmement pratiques et permettent également à l’agence de se débarrasser des dépenses liées à la délivrance de jetons en plastique (comme les cartes à puce). Cependant, il convient de noter que si une agence a déjà une carte à puce ou une carte de transport en circulation, ces deux solutions pourraient constituer des jetons idéaux pour les utilisateurs. C’est le cas à Fort Collins, par exemple. Il existe deux manières d’activer l’ABT, que nous définissons ci-dessous.
Account Based Ticketing: paiements sans contact (cEMV)
Contactless bank cards, or Contactless EMV (cEMV) cards, represent a secure ‘open-loop’ token which has been proven to work well to enable Account-Based Ticketing. ‘Open Loop’ means that the ticketing system leverages existing open tokens and processes that are not proprietary to the transport network in question (unlike most smarcards, which are considered ‘Closed Loop’ due to the fact they can only be used on the transit network).
Les cartes bancaires sans contact, ou cartes EMV sans contact (cEMV), représentent un jeton sécurisé dit ‘en boucle ouverte’ (‘open loop en Anglais) qui s’avère efficace pour permettre la billettique de type Account Based. Un système en boucle ouverte (open loop) signifie que le système de billettique exploite les jetons ouverts qui n’appartiennent pas au réseau de transport en question (contrairement à la plupart des smarcards, qui sont considérées comme des ‘boucles fermées’ car elles ne peuvent être utilisés que sur le réseau de transit pour lesquelles elles sont en fonction.
L’utilisation de cartes EMV sans contact offre de nombreux avantages aux usagers car les cartes EMV représentent à la fois un jeton sécurisé et un moyen de paiement authentifiable tout en un. Pour cette raison, les cartes EMV permettent aux gens de ‘tap-and-ride’ (toucher leur pass et se déplacer sur le réseau de transport) sans avoir à créer un compte ou à obtenir un billet, ce qui est un excellent moyen de permettre aux gens de se déplacer avec un minimum de friction. Cela peut également être activé directement sur smartphones via des services tels que Apple Pay et Google Pay.
Account Based Ticketing: stored value accounts (comptes avec cartes prépayées)
Les passagers peuvent également utiliser ce que l’on appelle des ‘stored value accounts’ en Anglais soit des comptes directement liés à un jeton sécurisé (cartes prépayées) pour activer l’Account Based Ticketing. Les jetons utilisés pour des stored value accounts peuvent être des code-barres dynamiques générés à partir d’un téléphone mobile, d’une carte à puce, d’une carte d’identité ou d’une carte cEMV.
Mais qu’est-ce qui différencie l’utilisation d’un stored value account des paiements cEMV? Eh bien, un stored value account nécessite généralement que l’utilisateur crée un compte avant son premier voyage et injecte des fonds sur le compte (qui peut ensuite être rechargé automatiquement si nécessaire), ce qui n’est pas le cas avec les paiements cEMV qui peuvent retirer des fonds directement du compte bancaire associé.
Cependant, les stored value accounts présentent certains avantages intéressants car ils permettent aux agences de transport en commun de mettre en œuvre et d’appliquer facilement d’offrir des réductions qui sont très utiles pour certains usagers tels que les étudiants, ou permet encore d’émettre des crédits sur un compte. La billettique de type Account Based utilisant des stored value accounts profite également aux usagers préférant utiliser les espèces grâce à la numérisation de l’argent, permettant aux usagers d’échanger de l’argent contre du crédit et donc, permettant aux personnes sans compte bancaire d’emprunter les réseaux de transport.
Quels sont les avantages de l’Account Based Ticketing?
Les systèmes de paiement des tarifs pour la billettique de type Account Base permet une expérience utilisateur la plus pratique et sans friction possible aujourd’hui. Un usager utilisant un jeton peut utiliser les transports publics sans effort et de manière transparente sans avoir à penser au coût de son trajet ou à acheter un billet. La billettique de type Account Based offre de nombreux avantages, notamment:
Avantage 1: Amélioration de l’expérience utilisateur
Il n’est pas nécessaire d’acheter un billet lorsque vous avez un compte et utilisez une billettique de type Account Based. Scannez simplement votre code-barres mobile ou utilisez un autre jeton tel qu’une carte à puce, une carte de crédit / débit sans contact ou un jeton EMV virtuel.
Avantage 2: option de jetons multiples
Les usagers peuvent utiliser le jeton le plus adapté à leurs besoins ou préférences, qu’il s’agisse d’un code barres généré à partir de leur téléphone, c-EMV, une carte à puce ou d’un jeton EMV virtuel.
Avantage 3: meilleur tarif possible/strong>
Les usagers sur un système de type Account Based n’ont qu’à simplement valider leur titre de transport (numériser) et peuvent emprunter les transports. Étant donné que le système fonctionne en associant les abonnements à un compte, puis en calculant le tarif en fonction de ces abonnements, les agences peuvent ensuite appliquer des règles permettant aux passagers de bénéficier des meilleurs tarifs, comme le plafonnement des tarifs.
Avantage 4: Optionnalité du modèle tarifaire et transferts flexibles
L’ABT permet la mise en œuvre rapide de nouveaux tarifs pour différents modes de transit, tels que des tarifs réduits pour des trajets allant du métro au bus.
Avantage 5: Activation des réductions
Les concessions peuvent être activées via un back office central permettant / restreignant l’accès aux droits et ce compte par compte.
Avantage 6: Facile à entretenir – le moteur tarifaire dans le back-office n’est pas sur le lecteur de titres de transport
Les calculs de tarifs sont traités dans le back office plutôt que sur le valideur. Cela signifie que le système est plus facile à entretenir car il s’agit d’un seul back-office au lieu d’un réseau de périphériques hébergés localement, chacun nécessitant de la maintenance.
Avantage 7: mise à niveau facile – verrouillage réduit
Parce que la logique tarifaire est gérée et calculée dans le back-office, il n’y a pas de logique de calcul tarifaire dans le matériel. Cela signifie que le système peut être mis à jour avec des choses comme de nouveaux prix rapidement à partir d’un emplacement central et, avec un système basé sur une plateforme, est capable de répondre beaucoup plus facilement à l’évolution de la technologie.
Pour plus d’informations sur les avantages de la billettique Account Based, consultez notre blog sur les bénéfices de l’Account Based Ticketing.
Où en est l’Account Based Ticketing?
Masabi a publié une enquête sur l’état de la collecte des redevances de transport auprès des professionnels des agences de transport à l’automne 2019. Nous voulions mieux comprendre où le marché en était vis à vis de la mise en place de la billettique de type Account Based.
Un autre 24 pour cent font des recherches sur la billettique de type Account Based, ce qui signifie en réalité que le nombre réel de participants qui pourraient vouloir déployer la billettique de type Account Based pourrait être plus proche de 85 pour cent.
Pour mieux comprendre l’avenir de la billettique et les positions des agences de transport en commun et des opérateurs par rapport à leur infrastructure de perception des tarifs existante, veuillez lire notre dernier rapport de recherche sur les agences de transport: l’état de la collecte des redevances de transport.
La plateforme Justridede Masabi permet la mise en place d’une billettique de type Account Based. Si vous souhaitez en savoir plus, veuillez demander
une démo.
